2月4日，隨著一片重達(dá)240余噸的鋼箱梁被500噸浮吊船緩緩地放在舟岱大橋長(zhǎng)白互通段F匝道上，舟岱大橋長(zhǎng)白互通上部結(jié)構(gòu)吊裝施工全部完成，標(biāo)志著由浙江省交通集團(tuán)牽頭投資建設(shè)的寧波舟山港主通道項(xiàng)目舟岱大橋?qū)崿F(xiàn)全橋貫通。這為后續(xù)大橋建成通車(chē)夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為長(zhǎng)白島跨入高速公路時(shí)代邁出了關(guān)鍵性一步。

　　長(zhǎng)白互通共由A、B、C、D、E、F六條匝道組成，其中包括65片鋼箱梁、104座承臺(tái)，103座墩身。建設(shè)中項(xiàng)目部采用超長(zhǎng)鋼管樁卷制及打設(shè)、海域承臺(tái)現(xiàn)澆施工、多類(lèi)型海域墩身現(xiàn)澆施工、鋼箱梁整孔預(yù)制安裝等工藝。2020年10月27日承臺(tái)全部澆筑完成，同年12月31日墩身全部澆筑完成?！伴L(zhǎng)白互通是國(guó)內(nèi)第四座海上互通，也是目前裝配化程度最高、結(jié)構(gòu)形式最復(fù)雜的大型海上互通立交橋?！闭憬煌瘓F(tuán)主通道項(xiàng)目指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　“長(zhǎng)白互通匝道具有曲率小、承臺(tái)分布密集等特點(diǎn)，其鋼箱梁架設(shè)技術(shù)要求精、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高?！背薪▎挝恢袊?guó)建筑相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)白互通的施工環(huán)境均位于海上，海域施工環(huán)境復(fù)雜，加之海上氣候變幻多端，除去夏季臺(tái)風(fēng)和冬季季風(fēng)，全年有效施工時(shí)間短暫。自2019年8月31日首片鋼箱梁成功架設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了復(fù)雜洋流、急速暗流、超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、多變季風(fēng)、長(zhǎng)大運(yùn)距、標(biāo)段交叉作業(yè)等各種困難。

　　值得一提的是，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還緊密結(jié)合長(zhǎng)白互通鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用了一系列智能化工裝設(shè)備，自主研發(fā)了一套可自動(dòng)調(diào)整重心位置的吊具，以緩解浪涌、大風(fēng)等不利因素對(duì)鋼箱梁重心偏位造成的影響。此外，項(xiàng)目部還巧妙的布置了智能控制系統(tǒng)來(lái)強(qiáng)化三維千斤頂?shù)耐铰?lián)動(dòng)功能，以確保橋梁高程和線型的精確性。

　　“舟岱大橋是滬舟甬跨海大通道的重要組成部分，該互通建成后，將長(zhǎng)白島與主線路舟岱大橋相連接，接下來(lái)，主通道項(xiàng)目將陸續(xù)轉(zhuǎn)為橋面施工，包括路面工程、房建工程以及交通安全工程，為2021年底實(shí)現(xiàn)建成通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！敝魍ǖ理?xiàng)目指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。舟岱大橋計(jì)劃于2021年底全線建成，屆時(shí)將徹底結(jié)束岱山海上懸島時(shí)代，為岱山的交通區(qū)位、城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)提升等帶來(lái)“脫胎換骨”的革命。

　　截至目前，寧波舟山港主通道項(xiàng)目總體形象進(jìn)度達(dá)到92%，其中，舟岱大橋累計(jì)形象進(jìn)度達(dá)到89.5%。下一步，主通道指揮部將積極投身全省綜合交通三年大會(huì)戰(zhàn)，繼續(xù)秉持“向質(zhì)量安全要進(jìn)度”的理念，一路高歌猛進(jìn)，為浙江交通集團(tuán)打造交通強(qiáng)省建設(shè)“硬核”力量、加快向世界一流企業(yè)邁進(jìn)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

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