東北在低速鐵路時代遙遙領(lǐng)先，但在高鐵時代曾經(jīng)的輝煌已經(jīng)不在?，F(xiàn)在人們一提到東北就會聯(lián)想到國家的東北振興戰(zhàn)略，畢竟作為共和國的長子，曾經(jīng)的重工業(yè)基地，改革開放后榮光不在。東北三省的GDP在國內(nèi)經(jīng)濟占比中不斷下降，但三個省份的情況又有不同，其中遼寧的經(jīng)濟全國排在中游水平，而黑龍江和吉林則下滑至中下游水平了。

　　東北三省已運營高鐵里程情況（含200公里的城際快鐵）

　　不過在高鐵方面，遼寧雖然經(jīng)濟在全國處于中游水平，但高鐵的建設(shè)確是處于全國的前列，在東北更是一枝獨秀，遙遙領(lǐng)先。經(jīng)過這些年的建設(shè)，遼寧已開通運營的真正高鐵（設(shè)計時速在250公里以上的客運專線）近1800公里，不僅里程數(shù)量領(lǐng)先，而且質(zhì)量（運營時速）也不錯，設(shè)計時速350公里的已運營的高鐵里程超60%，這個數(shù)據(jù)在全國其它省份中也是相當靠前的。

　　下面我們就來談?wù)勥|寧這些年都開通了哪些高鐵線路，它的時速怎么樣。

　　遼寧已運營高鐵路線及里程情況

　　· 首先是時速350公里的高鐵線路：

　　2012年12月1日開通運營的哈大高鐵北起哈爾濱西站、南至大連北站，在遼寧境內(nèi)全長553公里。設(shè)計速度350千米/小時，列車運營速度300千米/小時。它的開通極大縮短中國東三省主要城市間的時空距離，加速了人流、物流、資金流的流動。

　　2013年9月12日全線正式通車運行的盤錦高鐵是一條連接盤錦市和營口市、鞍山市的高速鐵路，也是京哈鐵路與沈大高速鐵路的重要聯(lián)絡(luò)線 ，全長90公里。設(shè)計的最高速度為350千米/小時。截至2019年4月，盤營高速鐵路運行速度為300千米/小時。

　　2018年12月29日開通的京沈高鐵承德-沈陽段是京沈高鐵的組成部分，而京沈高鐵即京哈高速鐵路京沈段，它在遼寧境內(nèi)為406公里，設(shè)計時速最高350公里。

　　京沈高鐵、赤喀高鐵、新通客專

　　· 其次是時速250公里的高鐵線路

　　2003年10月12日開通的秦沈客專線路是中國內(nèi)地第一條連接河北省與遼寧省的高速鐵路，現(xiàn)屬于京哈鐵路組成部分，為銜接中國華北地區(qū)與東北地區(qū)的重要通道，在遼寧境內(nèi)為378公里，設(shè)計速度250千米/小時，列車最高運營速度210千米/小時。

　　2015年9月1日開通運營的沈丹高鐵初期運營時速250公里，它使沈陽至丹東一小時經(jīng)濟圈成為現(xiàn)實。

　　2018年12月29日開通的新通客專在遼寧境內(nèi)長106公里，自京沈高速鐵路的新民北站引出，途經(jīng)彰武、甘旗卡，引入既有的通遼站，設(shè)計時速250公里。

　　最后我們看到2015年12月17日開通了一條丹大鐵路，是一條連接遼寧省丹東市與遼寧省大連市的以客運為主，兼顧貨運的快速鐵路通道，設(shè)計的最高時速200千米/小時。因此，它不能稱之為高鐵。

　　沈白高鐵

　　遼寧可期待的高鐵

　　沈白高鐵：沈白高鐵其實是沈佳高鐵重要的組成部分，從沈陽到二道白河（長白山北坡），設(shè)計時速350公里。但沈佳高鐵的另一段也就是二道白河（長白山北坡）到佳木斯的設(shè)計時速為250公里。但對于遼寧來說，如果這條高鐵開通，那么遼寧有了直達旅游景點長白山的高鐵。

　　從遼寧2020年全省交通運輸工作會議上可得知：2020年沈白高鐵要全面開工。此外設(shè)計時速200-250公里赤喀高鐵要開通運營。而朝凌高鐵也是計劃將于2021年6月底竣工。

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