備受關(guān)注的彭祖大道快速路有了

　　已確定本月底將開工建設(shè)。

　　因彭祖大道快速路設(shè)計需下穿昆侖大道，

　　上穿軌道2號線，

　　為此，昆侖大道和彭祖大道交叉路口處，

　　目前正在進行緊張的地鐵加固工程。

　　徐州新城區(qū)彭祖路快速通道施工

　　“我們目前做的是彭祖大道地鐵保護工程，所有工程設(shè)備均已入場，我們要趕在8月地鐵2號線聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，把地鐵上方周圍這一塊加固好?！痹诶龃蟮篮团碜娲蟮澜徊媛房谑┕がF(xiàn)場，中國鐵建十二局現(xiàn)場副經(jīng)理馮新濤向記者介紹，現(xiàn)場正在作業(yè)的是2號線該路段的保護工程，并非彭祖大道快速路工程。

　　施工區(qū)間位于昆侖大道和彭祖大道交叉路口靠北側(cè)區(qū)域，軌道2號線正好從施工區(qū)下方穿過。在現(xiàn)場，大批施工人員頂著烈日，操控著三軸、旋挖鉆、MJS主機等施工設(shè)備正在緊張作業(yè)，按照工期，到8月5日，地鐵加固區(qū)的MJS樁基將施工完畢。

　　據(jù)介紹，MJS樁基施工工法，全稱全方位高壓噴射法，是一種新型加固地基工法。其以獨特的主動強制排泥漿技術(shù)以及地內(nèi)壓力可控的技術(shù)，解決傳統(tǒng)高壓旋噴樁及一般地基加固工藝所不能解決的土體擾動問題。

　　“地鐵兩側(cè)區(qū)間用MJS樁基，實際上就是將地鐵區(qū)間兩側(cè)普通土層變成堅固的水泥層，8月5日之后，地鐵兩側(cè)還需再開挖兩個作業(yè)井，需要通過作業(yè)井在地鐵上方打鋼管樁，用20根鋼管樁從上方鎖住地鐵運行區(qū)間，從而保證地鐵運行的安全。”馮新濤介紹，地鐵運行區(qū)間下方有地下水，因區(qū)間距離地面有約十米土層，一旦彭祖大道下穿工程開挖，地鐵區(qū)間上方土層卸掉，快度路下穿工程底部距離地鐵區(qū)間上方只有2米多的厚度，如果不對地鐵運行區(qū)間周圍進行加固，可能會發(fā)生地鐵運行區(qū)間向上頂?shù)娘L(fēng)險，目前正在施工的項目就是為了避免彭祖大道快速路下穿昆侖大道時對地鐵造成影響。

　　彭祖大道快速路工程

　　最新公布的平面圖顯示，這條快速路自迎賓大道起，向北延伸，至新元大道，全長6.5公里，工程計劃總投資18.7億元。施工方案將采取“短隧+原橋拼寬”，其中主線下穿會議中心出入口、下穿昆侖大道，上穿軌道2號線，昆侖大道交叉口抬高1米。大龍湖原橋拼寬利用，調(diào)整橋面布置，地道全長760米，其中暗埋段長360米，敞開段長400米。

　　新城區(qū)國資公司副總經(jīng)理王智輝向記者介紹，彭祖大道快速路主體工程將在本月底開工建設(shè)。

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